Автостоп

Страница 5 из 16« Первая...2345678...15...Последняя »

Утром, как мне казалось, нас должна была подобрать электричка до города Босэ (280 километров), но где-то я обознался: никаких признаков электрички наутро не было, билетов на неё не продавали — говорили “мэйо” (нельзя), хотя в расписании она была. Следующий “пролетарский” поезд, на Наньин, ожидался только вечером. Решили не дожидаться поезда на этой станции — не сидеть же на вокзале целый день — а ехать автостопом хотя бы до Босэ. Трасса проходила рядом с вокзалом.

Наньин — самый южный город, в котором мы оказались во время нашего путешествия. Он немного южнее северного тропика и всего в 150 км от южного китайского побережья, до которого в эту поездку мы так и не добрались.

Пока ещё был мрак, мы легли спать прямо на привокзальной площади, уподобившись другим китайцам, приехавшим, как и мы, ночью и ожидавшим начала работы городского транспорта.

Часов в шесть утра появились первые физкультурники, и вот уже вся площадь перед ж.д. вокзалом наполнилась не очень молодыми китайцами обоего пола, плавно размахивающими руками и передвигающимися туда-сюда. Рядом с нами утренней зарядкой занялся даже скрюченный до земли калека-инвалид. И только мы, не чуя нужды в упражнениях, никак не вылезали из мира сна. Но наконец встали.

Хмурым днём 25 августа мы прибыли в Пекин. По-китайски Бейдзинг, или “северная столица”, когда-то был резиденцией императоров (с 1421 г.), а теперь — коммунистических вождей (с 1949 г). Пекин является одним из крупнейших городов мира, размером не меньше Москвы — порядка 12 миллионов жителей. По населению среди китайских городов уступает лишь Шанхаю — там 18 млн., но до Шанхая мы не добрались.

Когда сходишь с китайского поезда и выходишь, не показывая билет, сквозь билетный контроль, — всегда видишь большую толпу встречающих. В Пекине их оказалось особенно много. С табличками, бумажками и картонками встречают кого-то простые граждане; плакатами и флагами, транспарантами, майками и кепками с разнообразными иероглифами привлекают “своих” сотрудники разных организаций. Встречающих было несколько сотен, потенциальных встречаемых — тысячи.

В шесть утра всю привокзальную площадь разбудил дворник — он ходил с рупором и вежливо просил освободить территорию для уборки. Мы поднялись и пошли по утренней туманной столице в сторону центра.

Все китайские города, кроме Куньмина, встретили нас туманами. Тут и городской смог, дыхание миллионов машин и людей, и просто сезонная сырость. Так и здесь, и сегодня, было туманно, что не мешало видеть, но затрудняло фотографирование.

Утренние пекинцы ехали на работу на своих велосипедах; другие добирались на автобусах, третьи — на машинах. Регулировщики

Город Цицикар встретил нас солнцем — второй небоясный город Поднебесной! А также снова велосипедистами, регулировщиками, базарами и другими китайскими радостями. В первый раз на базаре увидел продаваемых гусениц и куколки, среди прочих продуктов. Я много слышал, что все китайцы якобы едят “жучков-паучков”, но видимо это только в ресторанах для интуристов — ведь полтора миллиарда человек жучками не прокормишь. Но вот в первый и последний раз мы увидели съедобных насекомых (они шевелились прямо в коробках, из коих продавались). Пробовать не стали.

Не зная устройства города, мы уселись в тени новопостроенного здания и занялись истреблением арбузов. Я отошёл пофотографировать и набрёл на книжную улицу. В одном из супермаркетов обнаружилась карта Цицикара, и я решил купить её за 50 белорусских рублей (памятуя, что эти деньги в Китае очень ценятся!).

Продолжая своё возвращение, утром мы оказались в Хайларе, всего в 180 километрах от российско-китайской границы. Весь этот участок железки относился к знаменитой КВЖД — Китайской Восточной Железной Дороге, построенной русскими через территорию Китая в конце XIX века. Именно здесь ходили поезда на Владивосток до тех пор, пока наконец было полностью завершено строительство привычной нам Транссибирской магистрали. КВЖД, сокращавшая путь примерно на 500 километров, ещё долго оставалась нашей, пока в 1950-е годы социализма её окончательно не передали китайцам.

Поскольку русским принадлежала не только сама дорога, но и станционные сооружения, посёлки, и полоса земли вдоль ж.д., — я надеялся увидеть в Хайларе следы русского влияния, может, какие-нибудь столетние надписи или постройки. Но их не было.

Утром, часов в пять, нас разбудил первый физкультурник, пришедший размяться после сна. В предрассветной дымке появились и его коллеги, взрослые дяди и тёти. Свернули спальные принадлежности и вернулись на вокзал, который в шесть утра открылся и был практически пуст.

Мне казалось, что в российский Забайкальск ходит поезд-кукушка, перевозящий мешочников через границу. Но ни один сотрудник вокзала не реагировал на слова «Забайкальск», «Элосы», «Э-го» и проч. Ни мент, ни кассирша, ни местные жители не подтвердили мою гипотезу, отвечали «мейо» (нельзя), а в расписании не было ни одного поезда в Россию, кроме еженедельного скорого Пекин—Москва. Тогда мы пошли на обычный автомобильный переход.

Читать далее

По пути домой, уже в России, мне случилось слышать от многих русских людей их наблюдения о Китае и китайцах, их попытки объяснения «китайского феномена». Привожу их версии.

1) «Китайцы разбогатели за наш счёт. Мы у них всё покупаем, они за наш счёт богатеют».

2) «Китайцев очень много, у них безработица, и чтобы не умереть с голоду, каждый готов работать за копейку. Вот труд у них ничего не стоит, поэтому у них всё и дёшево и они всё всем продают».

3) «В Китае тёплый

Утром рано мы покинули Ирину и направились домой — то есть в сторону Иркутска. Остановился микроавтобус, мужчина-водитель и женщина ехали в нужную сторону. Я предупредил, что едем автостопом в сторону Москвы, а денег за проезд заплатить не сможем.

— Ага, а говорят все деньги у вас в Москве! — воскликнул водитель, услышав о моей московской сущности. — Это у нас, в Сибири, до сих пор ещё в лаптях ходят. Всё ваши, москвичи, забрали. Вот был у нас ЦБК (известный Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат), отлично работал, весь город на нём

Завершая эту небольшую повесть, я хочу поблагодарить:

∙ Сонечку Гаврилову из московской фирмы «Открытие», оформившую нам китайские визы.

∙ Ирину Шалфицкую (г. Екатеринбург), Антона Веснина (г. Курган), Толика Юсупова (село Пинжим), гостеприимных уйгур (рядом с г. Хами), Чжан Баошаня (г. Сиань), Ирину Хохлову (г. Слюдянка) и её родителей (г. Иркутск), а также Влада Судакова (г. Красноярск), пригласивших нас в гости и на ночлег в вышеупомянутые города.

Читать далее

Огромное посольство Китая, расположенное по адресу ул. Дружбы, 7 (метро "Университет"), выдаёт визу только при наличии приглашения. Приглашение должно быть от китайской организации (не человека). Виза стоит $50 и делается несколько дней. Столько же стоит и недельная транзитная виза, но выдавать её посольщики не любят.

Поэтому люди, делаюшие визы в Москве, обращаются к помощи туристических фирм. Месячная виза (с трёхмесячным коридором), делаемая через фирму, стоит примерно $100, трёхмесячная (начинающаяся с даты выдачи) — $120–150, двукратная — порядка $150–200. Можно посоветовать проверенную АВПшниками (в 2004 году) фирму «Открытие» — тел. 787-95-05, метро «Новослободская», www.otkrytie.ru.

Гонконг недавно был возвращён Китаю, на правах специального административного района. Свободно проехать в него не удастся: нужна отдельная виза, которую выдают также китайские посольства. Если вы делаете визу в Москве через фирму, то гонконгская виза может быть бесплатным к ней довеском, с одним но: для обратного возвращения через основной Китай потребуется ещё одна китайская виза, а лучше сразу в Москве взять двукратную китайскую визу. В самом Гонкоге путешествовать особо негде — он невелик, всякие небоскрёбы и супермаркеты.

Макао — ещё один клочок Китая, бывший некогда португальской колонией. Попадание аналогично Гонконгу. По территории Макао совсем невелико, меньше Москвы. И Макао, и Гонконг были посещены С.Фокиным в 2003 г.

Тайвань — отдельный остров, в данное время не подчинённый материковому Китаю и фактически являющийся отдельным государством. Однако, его независимость признало только 23 страны, где сейчас и имеются посольства Тайваня. С китайской визой посетить его нельзя; подозреваю, что и в китайской визе вам откажут, если заметят визу Тайваня в паспорте. Вольные путешественники, известные мне, Тайвань не посещали.

У Китая, наравне с Россией, целых 14 стран-соседей (больше соседей ни у кого в мире нет). Большинство имеют автопереходы с Китаем. Часто переход сопровождается принудительным транспортом, за который следует заплатить определённую сумму — от 1 до 35 долларов. Или же можно вписаться автостопом, но иногда это медленно, а иногда запрещено пограничниками. Подробности о всех известных переходах — ниже.

На границах виза Китая не выдаётся, вроде бы кроме перехода Забайкальск—Манчжурия.

Читать далее

ПОЕЗДА

Общие сведения о пассажирских поездах. В Китае очень развито ж.д. сообщение. Сейчас оно охватывает все провинции, пока кроме Тибета. Активно строится ж.д. Голмуд—Лхаса, которая обещает стать самой высокогорной в мире (перевалы до 5500 метров) и соединит с остальной сетью и эту провинцию. Всего каждый день с конечных станций Китая отправляется 2500 поездов, перевозящие миллионы человек.

Китайский юань — стабильная валюта. Уже много лет

1 $ = 8.2 Юаня. 1 Евро = 10 Юаней.

Удобно считать, что 1 Юань = 3 руб. 50 коп. (на лето 2004 г). = 1 эфиопскому быру. Обмен валюты можно произвести в каждом городе в особом банке, он называется BANK OF CHINA (другие многочисленные банки обычно не способны на это), или же в крупном хотеле. Поменять обратно юани на доллары (или евро) проблематично. Банкоматы в крупных городах способны выдать деньги с вашей кредитной карточки, также в самых крупных супермаркетах можно купить что-либо по кредитке.

Китайский юань бывает в виде бумажек 1, 2, 5, 10, 20, 50 и 100 юаней. Каждая номинация имеет два вида: юбилейные с портретом Мао Цзедуна и «старые» со всякими рабочими-колхозниками. Есть также монеты в 1 Юань, к которым с подозрением относятся в провинции. Юань подразделяется на десять Джао, которые выпускаются в бумажках 1 и 5 Джао, а также в монетах. Дешевле 5 Джао (1 руб.75 коп.) в Китае ничего не бывает, но всё равно каждый Джао подразделяется ещё на 10 Фэней. Эти фэни бывают в бумажках 1 и 2 Фэня и в монетах (2 и 5), водятся лишь в крупных банках, в обычной жизни не ходят, лишь как сувениры. Купите пачку Фэней и дарите всем в других странах.

Китай — дешёвая страна, в том, что касается вещей. Не зря в китайских вещах ходит половина земного шара, и на всех мировых базарах продают китайские часы, калькуляторы, фотоаппараты и безделушки. Однако, надо хорошо знать, что именно вы хотите купить, иначе вы попутно купите много ненужного. Избегайте покупок в городах, где присутствуют русские челноки (приграничные Манчжурия, Хэйхе), а также в Пекине и во всём Северном Китае. В южной части страны всё вдвое дешевле, и самое лучшее место посмотреть цены на всё — это любой не указанный в туристских путеводителях южнокитайский городок.

За 5 Джао (1 руб 75 коп) в Китае можно купить мороженое (есть вообще 3 вида мороженого, за 0.5, 1 и 1.5 юаня, советую не увлекаться самым дешёвым, оно бывает невкусное), можно проехать на гор. автобусе в маленьком городке, можно купить ножик, кружку, ножницы, зубную щетку, авторучку или подобную мелкую вещь на распродаже «всё по 5 джао» (в других местах вы встретите то же по 1 Юаню, а в России — по 10 руб), можно купить хлебную лепёшку или один какой-нибудь фрукт. Напечатать одну фотографию в многочисленных фотосалонах. Пакет самой дешёвой растворимой лапши. 4 дешёвых батарейки.

За 1 Юань (3 руб. 50 коп) — проезд в большинстве городских автобусов, полкило местных фруктов или килограмм совсем местных и дешёвых, типа груш, или один небольшой арбуз в арбузной местности. Плошка риса без мяса в городских харчевнях. Бутылка 0.33 питьевой невкусной воды «Вахаха». Или газировка «пепси», «фанта» 0.33 в столовой (бывает и за 5 джао). Пакет неплохой лапши. Маленький фонарик (может быть уже с батарейкой).

1.5 Юаня (5 руб) стоит самое большое и вкусное, шоколадное многослойное мороженое на палочке.

2 Юаня (7 руб) стоит час в большинстве Интернет-кафе, а также килограмм персиков, яблок, манго и прочих фруктов в местах их произрастания. За 2 Юаня можно купить любой ненужный вам предмет на распродаже, из той серии, что в Москве стоят рублей 100: пластмассовый бинокль, большую лупу, каменный шар, комплект цивильных палочек для еды (штук 10 красивых палочек или штук 100 простейших)., кошелёк, пузатую китайскую статуэтку неизвестного предназначения и т. п.

3 Юаня (10 руб) — хорошая тарелка риса с жареным яйцом в столовой. Проезд в Пекинском метро. Проявка фотоплёнки. Карта города. Небольшое расстояние на такси. Хороший фонарик с большими батарейками.

5 Юаней (17 руб) — шорты, футболка, шлёпанцы или другая мелкая одёжка. Большая бутылка газировки (1.25-2.5 литра, в больших супермаркетах за ту же цену бутылка больше). Большая тарелка лапши или риса с мясом, перцем и Бог знает чем. 10 Юаней (35 руб) — это уже солидная сумма, на которую можно приобрести городской рюкзак или сумку, можно вдвоём очень неплохо поесть в какой-нибудь цивильной харчевне. В книжном магазине можно купить небольшой словарик или атлас автодорог. Если повезёт, китайскую фотоплёнку LUCKY 100х36 (но чаще она стоит 14, а Коника 16). Китайские зелёные кеды.

За 100 Юаней (350 руб) можно приобрести дешевый китайский фотоаппарат, уже в комплекте с батарейками и аж с четырьмя фотоплёнками (Кодак 400х36) в придачу. Можно скупить весь базар фруктов и овощей в каком-нибудь провинциальном городке. Можно неделю или две ездить автостопом по южному Китаю, ни в чём себе не отказывая, но не оседая в крупных городах, где деньги тратятся быстрее.

Страница 5 из 16« Первая...2345678...15...Последняя »